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全网上调派件费!快递员的收入要涨了

  公众号:天下网商   作者:管丽丹   2021-08-29 22:39

1毛钱,能掀翻快递价格战吗?

天下网商管丽丹

快递员收入要增加了。

近日,包括中通、圆通、申通、韵达、百世、极兔等在内的多家快递公司纷纷发布派费上涨消息,自9月1日起,全网快递员派费每票上涨0.1元。

去年以来,快递行业价格战持续,在义乌,甚至出现过“8毛发全国”的低价。快递企业们“流血”抢市场,不少终端网点与派送员们都有苦难言。

好在,今年4月份以来,政府部门密集表态。7月10日,国家七部门更是联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》,指出要制定《快递末端派费核算指引》,督促企业保持合理的末端派费水平。

此次派费调整,无疑是对上述文件的积极响应。快递公司们还表示,增加的派费都会直接发给快递员。

派费上涨,也是快递价格战终结的一种信号。已有数家快递公司表示,要让价格回归理性,为客户提供更大价值。

让快递员每月多挣几百块

快递小哥的收入来源主要有两块:派费(派件费)和收件费,其中派费又是大头。因此,涨这1毛钱,对多数快递小哥们来说,每个月收入至少能涨好几百。

8月27日,中通在内网发出通知,宣布自9月1日起,全网末端派费每票上涨0.1元,全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。第二天,圆通、申通、百世、韵达、极兔也纷纷跟进,同样是每票派费上涨0.1元。

如以快递员每月5000票的派送水平计算,这一政策将为快递员每月增加500元收入。

中国邮政快递报社3月22日发布的《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示,超五成快递员月收入不超过5000元,月收入超过1万元的仅占1.3%。

《天下网商》此前曾采访一名新一线城市的快递“跑单王”项凯,在他工作的区域,小区派费一单1.2元,写字楼派费一单9毛钱,扣除派件罚款、电话话费和短信费、快递柜使用费以及车费等开支,平均一单下来,快递员净赚不到1元钱,并且基本没有“五险一金”。项凯每天至少工作12小时,全月无休地派件9800多票、收件1000多票,才能把单月收入勉强拉升到9000多元。

一名黑龙江的申通网点快递员王梅对《天下网商》表示,过往派件费多在0.8元到1元之间,多出来的1毛钱意味着10%的涨幅,并且下半年是快递行业旺季,每月收入还会更高。“如果真的给我们提派费,那肯定是件大好事,我们也更有干劲。”她说。

对快递员来说,不只是快递价格回暖,还有考核标准的放宽。据《中国物流与采购》杂志报道,一些快递公司开始降低网点业务考核指标、降低网点系统收费定额,并取消了超额完成业务量任务的奖励。

在其他方面,多家快递公司也在行动。比如,有的宣布出资建立“快递小哥关爱基金”,有的表示要开始为快递员缴纳“五险一金”,还有的开展高温酷暑慰问活动,为小哥们送去清凉。

上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏在接受媒体采访时表示:“这一轮派费上涨能够直接提高加盟网点和快递员的积极性,对于网络稳定有至关重要的作用。”不过,她同时也指出,未来末端价格大概率会有逐步上涨情况。

就在8月26日的国家邮政局党组会议上,国家邮政局党组书记、局长马军胜表示,要在做大蛋糕的基础上分好蛋糕,更好维护快递小哥群体合法权益,让行业发展成果更多更好惠及从业者,让勤劳的“小蜜蜂”幸福指数更高。

快递企业苦价格战久矣

派费上涨,快递小哥是直接受益者,对快递公司来说意味着什么?

据公开资料,快递公司对派费的计算方式分为两种,一种是由揽件网点结算给派件网点,不纳入上市公司营收体系,如中通快递和百世快递;另一种是将派件收入和派费服务支出分别计入“营业收入”和“成本”中,如申通、圆通、韵达等。

无论如何,提升派费对快递公司而言,短期内确实提高了成本。但长期来看,它有可能成为扭转快递价格战的契机。

中国快递企业,苦价格战久矣。今年4月,《天下网商》曾在快递竞争最激烈的浙江义乌调查,发现这里多家快递公司的单票价格已经降到1.5元以下,用工成本不断上升,快递价格反而掉头向下。一些快递网点甚至亏本经营,靠补贴勉力维持。

8月底,不少快递公司相继发布半年报。中通快递上半年实现营业收入137.98亿元,净利润18.26亿元;圆通速递上半年则实现营业收入194.95亿元,净利润为6.46亿元。

不过,无论是中通还是圆通,毛利率都在下降。

中通财报显示,今年上半年,毛利率为22.8%,较去年同期下滑5个百分点。值得注意的是,一季度单票价格下降了12.4%,中通曾表示,是因为需要应对市场竞争,维持较高水平的补贴力度。

圆通的情况也不例外。据财报,2021年上半年,公司单票收入为2.18元,成本2.08元,单票毛利仅有0.1元,较去年同期的0.22元腰斩。

圆通速递财报

顺丰的日子更不好过。今年上半年,顺丰营收883.44亿元,净利润7.6亿元。如果扣除其处置子公司的投资收益9.43亿元和政府补贴3.83亿元,顺丰相当于出现了4.77亿元的亏损。

此外,申通、韵达、顺丰等企业,披露的7月单票收入也大多是下降或持平。

一个积极信号

随着全网派费的上调,行业价格战有望迎来拐点。

2017年开始,快递行业结束了业务量年均50%的高速增长,增速下降到25%左右。行业蛋糕缩水,各家快递公司想要继续保持20%—30%的增长,只有靠价格战厮杀、疯狂内卷抢市场。

此后,极兔快递入局,以一己之力,将各家公司之间原本“少赚不亏”的价格战,拉到了“大家一起亏,看谁扛得久”的烧钱战之中。

迫于压力,各家快递公司都不断降低价格,配送的利润空间被一再挤压。不少终端网点入不敷出,停运、“爆仓”时有发生。

今年4月份以来,多部门出台政策,管制快递市场的恶性价格战,对部分快递企业作出处罚。

此次让快递公司联合响应的政策,即是今年7月中央七部委发布的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》。该文件着眼于保障快递员合理的劳动报酬,让快递员享受更好的社会保障、社会认同,提出了制定派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”等四个方面的针对性举措。

快递公司们也不想再打价格战了。8月18日,在二季度财报发布之际,中通快递董事长赖梅松表示:“不必要的低价亏损件,或以利润换取短期市场份额增长的做法,既非明智也不可持续。”他还说:“未来中通快递将凭实力竞争,价格回归理性。”

更早之前,韵达在8月初的22周年庆典上表示,要“从为客户运送快件向为客户运送价值转变,为客户和社会创造更大的价值。”

圆通虽无明确表态,却悄悄准备了上百亿元,准备入局航空货运,打造第二增长曲线。

随着“止战”信号的释放,快递行业也有望回归理性、健康持续发展。

不过,快递行业内部也有个不成文的共识:每年下半年就是快递旺季,各企业会以瓜分蛋糕为主,减少恶性竞争。到了明年淡季时,价格战又可能卷土重来。

无论如何,此次派费上涨是开启快递行业“价值战”的一个积极信号。

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